Os outros antigos sonhos também se tornaram realidade - Volkswagen Variant

A Volkswagen Variant surgiu bem antes que a Brasilia, um modelo derivado da mesma família que o 1600 (Zé-do-Caixão) e TL a Variant se tornou um dos modelos mais lembrados na história da Volkswagen Brasileira e até hoje seu nome serve como denominação para a variação perua dos modelos da marca alemã, tal como Passat Variant, Jetta Variant, Golf Variant e por ai vai. Mas a original também merece uma nova vida, assim como a Brasilia, para poder atuar no segmento premium.

A nova Volkswagen Variant atua em um segmento pouco explorado no mercado, a de peruas esportivas, conhecidas como shooting-brakes (hoje em dia só temos a Ferrari FF neste segmento). Derivada diretamente da Brasilia, a Variant contaria somente com opção de duas portas, para assim honrar a veia esportiva que o visual do modelo transparece. Os preços são os mesmos da Brasilia, acrescido R$2.500,00 em todas as versões.

Os antigos sonhos se tornaram realidade - Volkswagen Brasilia

Alguns modelos nacionais são ícones de nosso mercado, modelos antigos, atuais ou até mesmo alguns que sobrevivem até hoje. Fusca e Kombi, apesar de não serem produtos 100% nacionais marcaram uma era no Brasil, porém os modelos mais lembrados são os projetos nacionais tais como Brasilia, Maverik e Opala já deixaram de existir e fazem muita falta no mercado nacional onde hoje temos Gol, Palio, EcoSport como representantes da escola de design brasileira pelo mundo. Mas um modelo icônico deveria voltar, ainda mais na alta dos modelos compactos premium que o mercado nacional vem recebendo, a Brasilia poderia facilmente retornar ao mercado para bater de frente com Fiat 500, MINI Cooper, Citroën DS3, Hyundai Veloster e até seu "primo" Audi A1. A um tempo atrás havia sido apresentada uma outra releitura da Brasilia (clique aqui para conferir), mas este modelo seguia uma outra proposta e o resultado final não foi muito agradável, por isso houve esta re-edição do clássico nacional.

A nova Brasília utiliza-se da plataforma MQB da Volkswagen e é um modelo de porte médio (maior que o Polo e menor que o Golf), por se tratar de um modelo premium de imagem ela conta apenas com versões de duas portas, nas motorizações 2.0 e 2.0 TFSI (os mesmo motores do Jetta), além da opção de câmbio DSG de dupla embreagem para a segunda opção de motorização. Com preços que partem de R$ 45.990 (Brasilia Confortiline 2.0 manual) e chegam até R$ 70.900 (Brasilia 2.0 TFSI DSG) a Brasilia se encaixa como o modelo de imagem da Volkswagen, atuando como mais um charmoso compacto neste já disputado mercado.

Uma ideia maior ainda - Fiat Grand Idea

Minivans de 7 lugares derivadas dos modelos comuns de 5 lugares estão se espalhando: Spin, Livina, J6 e a futura versão de 7 lugares da Fiat 500L. Mas aqui no Brasil, por hora, não teremos esta charmosa versão minivan do 500, teremos de nos contentar por um pouco mais de tempo com a Idea, que passou por uma reestilização a pouco tempo. Mas a Fiat não pode ver o crescimento destes modelos sem fazer nada, ok, possuem o Doblò e Freemont com sete lugares, porém eles atendem a um mercado diferente, mas surgisse uma ideia maior ainda, ou melhor uma Idea maior.

A Grand Idea conta com a extensão da parte traseira para assim acomodar 7 lugares. Disponível em todas as versões da minivans, com ou sem câmbio Dualogic, excetuando-se a versão Attractive 1.4 por conta de seu motor mais fraco. A única alteração frontal na Grand Idea é a nova entrada de ar e um aplique preto na parte inferior do para-choques. Aqui serão apresentadas as três versões disponíveis.

Novos ares do futurismo francês - Citroën DS5 Sedan

A divisão premium da Citroën vem fazendo sucesso. O hatch de duas portas DS3 acaba de desembarcar no Brasil e em breve teremos o hatch de 4 portas DS4 e o misto de hatch e minivan DS5, há chances de também do futuro DS9 chegar por aqui (por um preço muito alto, obviamente). Porém falta um tipo de modelo nesta linha, um legítimo sedan esportivo, e nada mais justo que utilizar-se do maior modelo desta gama para isso.

O DS5 sedan aproveita-se de todos os elementos de design do modelo original que, como dito anteriormente, é um misto de minivan (pelo porte e espaço) com hatch esportivo (pelo design e comportamento).

Como Deixar Mais Bonito - Fiat Linea

Recentemente a Fiat apresentou na Turquia a nova versão do Linea, conhecido por lá como Yeni Linea (novo Linea) a reestilização do sedan derivado do Punto não foi nada feliz, o design elegante e até simples deu lugar ao excesso de cromados e formas exageradas, por isso ele era o candidato perfeito para passar pelo quadro: Como Deixar Mais Bonito.

As modificações tem inicio na grade frontal, no modelo atual (que tem grande chances de ser feito no Brasil caso o Viaggio não seja feito) a enorme grade frontal deu lugar a um conjunto menor, encorporando o famosos "bigodinho" adotado no 500 e Palio. As entradas de ar inferiores foram diminuídas e o enorme friso cromado, agora menor, se integra com o desenho da grade superior. Para não dizer que não houve mudanças nos faróis um novo bloco elíptico, semelhante ao Bravo, foi empregado.

As minivans voltaram a moda - Kia sucee'd

Ao que parece as minivans vão voltar a moda assim como no começo dos anos 2000, uma enxurrada de novos lançamentos está por vir, Chevrolet Spin, Ford B-Max e C-Max, Dacia Lodgy, Fiat 500L, entre outros.  Além disso, recentemente, a Kia anunciou que está desenvolvendo um novo modelo que substituirá de uma vez as minivans Carens e Carnival (Sedona nos EUA), outro fator importante no mercado da marca coreana é o recente lançamento da nova geração do cee'd que é a grande arma mundial da Kia. Juntando estes dois fatores porque não se aproveitar do sucesso do cee'd e lançar uma minivan baseada nele? Ai que surge a sucee'd (su vem de space urban).

A parte frontal foi totalmente inspirada no cee'd, empregando faróis com desenho semelhante e LED além de canhões direcionais. Outro detalhes que é compartilhado com o cee'd e a grade frontal, característica da Kia. A ampla grade frontal inferior da esportividade ao desenho da minivan além da adoção de luzes diurnas em LED. A sucee'd que conta com versões de 5 e 7 lugares.

A sétima sinfonia de Golf - Parte IV - Volkswagen Golf Variant VII

A última integrante desta família Golf é a sua versão perua, a qual faz muito sucesso entre os europeus e por aqui no Brasil é conhecida como Jetta Variant. O novo modelo se mantém como Golf e privilegia o espaço na traseira, além do visual esportivo, dito de uma perua.

A frente se mantém praticamente a mesma do modelo regular, porém há adoção do bagageiro no teto, um sinal clássico das peruas, além também da grade diferenciada, com dois frisos horizontais (um no Golf) e um novo friso cromado na grade inferior.

A sétima sinfonia de Golf - Parte III - Volkswagen Golf GTI VII

Desde seu lançamento o Golf GTI faz a cabeça de muita gente, seu visual diferenciado e a motorização mais apimentada sempre o fizeram o excelente hot hatch, bem ao estilo que os europeus amam. E não poderia ser diferente nos dias de hoje, o Golf GTI continua firme e forte no mercado, fazendo escola e influenciado seu irmão Polo e até a versão cabriolet ganharam a estirpe GTI. Na nova geração do Golf não poderia faltar esta emblemática versão.

A sétima geração do Golf GTI é equipada com o mesmo motor 2.0 TSI do Jetta e transmissão de dupla embreagem DSG, porém com um novo acerto para render 220cv. A suspensão é mais firme para trazer uma condução mais esportiva ao modelo. Os faróis são diferenciados adotando lentes direcionais e LED, além disso as entradas de ar frontais são maiores e a grade recebe o característico filete vermelho, que também está presente no vinco inferior lateral.

A sétima sinfonia de Golf - Parte II - Volkswagen Golf BlueMotion VII

A linha BlueMotion da Volkswagen sempre foi presente na Europa e agora vem fazendo escola no Brasil, com Polo BlueMotion e mais recentemente Fox BlueMotion (em breve também teremos Gol BlueMotion). Enquanto no velho continente os modelos são equipados com motores a diesel extremamente econômicos aqui temos modelos flex contando com os outros artifícios econômicos também usados por lá: pneus de baixo atrito, aprimoramento aerodinâmico, uso de materiais ecológicos, entre outros. E nesta nova geração do Golf apresentada aqui no BrigatoDesign não poderia faltar esta versão, que vem se tornando importante dentro da linha Volkswagen.

Além da chamativa cor azul, característica da linha, o Golf BlueMotion recebeu diversas alterações exclusivas. Os faróis passam a ser mono-parábola, os cromados na grade inferior também são retirados, além disso a grade frontal é mais fechada, tendo apenas uma pequena abertura. Outra importante alteração foi feita nos pneus, agora são de baixo atrito e aro 15 (na versão regular conta com aro 17).

A sétima sinfonia de Golf - Parte I - Volkswagen Golf VII

Um dos 10 modelos mais vendidos no mundo no ano de 2011, e em outros anos também, além de ser um dos modelos de maior sucesso da Volkswagen no mundo (perdendo este ano para o Jetta) o Golf já está prestes a ganhar sua sétima geração, aclamada no Brasil por ainda rodar a quarta geração por aqui. Agora com a separação do Jetta do Golf em definitivo o modelo deve assumir a nova cara no máximo até o ano que vem, quando será também produzido no Brasil e México. Aqui no BrigatoDesign apresentarei uma visão do que pode vir a ser a sétima geração do modelo, não houve inspiração e nem base nos flagras.

A frente continua seguindo o design atual da Volkswagen, mas para tentar fugir do clichê de Fox tamanho M,  o Golf adota faróis com desenho mais forte, acompanhando a abertura da grade e se estendendo, de forma ascendente, ao para-lamas. A entrada de ar inferior possui desenho diferencial, com linhas bem marcadas e conta também com um pequeno friso cromado em formato de trapézio. A sétima geração do Gol está ainda mais esportiva, abandonando o perfil minivan que teve incio na quinta geração o modelo está mais baixo e dinâmico, com a linha de cintura bem alta e teto bem mais baixo.

Vida em Design - Luminária Coccinelle

Agora aqui no BrigatoDesign estreia um novo quadro, o Vida em Design. Este quadro visa mostrar a vocês leitores como é o parte do processo de aprendizagem no curso de design de produto que iniciei este ano na FAAL - Faculdade de Artes e Administração de Limeira. Vamos começar o quadro com um projeto desenvolvido para as aulas de Núcleo, trabalho este que é o trabalho de conclusão de semestre (sim, a cada semestre devemos construir algo que funcione). Para o primeiro semestre coube o desenvolvimento de uma luminária em que houvesse a analogia a um inseto, com os grupos definidos era a hora de escolher um projeto dentre cada um desenvolvido, individualmente, por cada membro do grupo, para que, ao final deste semestre, a luminária seja construída em escala real e que funcione.

Como Deixar Mais Bonito - Especial Chineses - Changan Benni

Cada vez mais as marcas chinesas bem invadindo o Brasil, e em breve teremos também a presença dos modelos da Changan (ela já existe no Brasil com os modelos comerciais e quando chegou veio com o inapropriado nome de Chana). Modelos como Alswin, Benni e Benni Mini foram apresentados no salão do automóvel de 2010 e estarão em solo brasileiro em breve. Mas estes modelos já apresentam versões novas, o Alswin será substituido por um modelo novo inspirado no design da Mazda e o Benni Mini já recebeu um facelift, e o Benni? Continua do jeito que estava, com um design agradável porém com alguns exageros, problema que o quadro "Como Deixar Mais Bonito" resolve.

A parte frontal do modelo original apresenta um exagero no uso de aberturas e elementos na cor preta, a mudança permite um desenho mais harmônico, onde permanece apenas uma grade principal na parte inferior interligada aos faróis de milha. Outra mudança foi feita na grade, deixando o filete cromado em uma área diferente, assim eliminando a peça na parte superior do capô, harmonizando o conjunto.

Guerra declarada a Spin - Especial Chineses - JAC J4

Em breve a Chevrolet apresentará a sua nova minivan, a Spin, minivan esta que utiliza a plataforma do Cobalt e terá versões de 5 e 7 lugares, para de uma vez matar Meriva e Zafira e fazer frente a Nissan Livina (e consequentemente Grand Livina), Fiat Idea, Honda Fit e JAC J6. Mas há mercado e espaço na gama JAC para uma minivan menor, mais barata e de apenas 5 lugares, para bater de frente com as versões mais baratas das consagradas minivans nacionais e a novata Spin de 5 lugares. Posicionando-se na gama JAC acima da dupla J3 e J3 Turin a J4 teria preço de R$45.900 e nada mais, como diz o comercial, além disso ela utiliza-se do mesmo motor 1.5 do sedan J5. O teto de vidro é opcional assim como a pintura metálica.

O design segue a linguagem atual da JAC (por isso em breve apresentarei a reestilização da J4 e da nova geração do J3 que mostrei anteriormente, seguindo a nova linguagem de design da marca). A grade frontal instigando um sorriso acompanhada pelas linhas fortes do capô. Além disso os faróis possuem contorno escurecido e são de dupla parábola. As entradas de ar na extremidade do para-choques moldam o início da linha demarcada acima da caixa de roda, terminando na linha de cintura lateral que se subdivide e estende-se até as lanternas traseiras.

Para inglês ver - Especial Chineses - MG 550 Wagon

A MG, uma marca britânica, teve seu passado glorioso, mas antes de se tornar chinesa (através da Roewe) a marca não passava de uma coadjuvante no mercado. Agora ela possui modelos modernos, bonitos e competitivos. Aqui no Brasil ela está presente, porém com preços muito abusivos para um carro que, apesar da origem britânica, continua sendo um chines. Mas se as raízes europeias continuam porque não há uma perua na linha, já que os europeus adoram tanto este tipo de carro? Problema resolvido agora com a MG 550 Wagon (ou Roewe 550 Wagon na China).

Como toda perua deve ser uma variante mais esportiva do hatch ou sedan o qual deriva a perua do MG 550 não poderia ser diferente, a frente agressiva casa muito bem com a traseira maior com caimento suave do teto. A parte frontal não apresenta alteração alguma em relação ao sedan, excetuando-se, é claro, o bagageiro no teto.

Descendência Sino-Britânica - Especial Chineses - Lifan 320

O Lifan 320 não nega sua inspiração no MINI Cooper, é a cópia do modelo britânico com alguns detalhes modificados que deixaram a aparência esquisita. Além disso elementos de design simples e até o uso do retrovisor original do Peugeot 206 (que foi usado também nos primos Citroën C3 e Xsara Picasso) não deixaram o desenho harmonioso além da aparência anos 90. Agora em uma nova geração o MINI continua como seu mentor de design, porém agora conta com mais personalidade e um desenho mais moderno.

O novo Lifan 320 mantém o mesmo desenho da grade da linha MINI, mas ela é mais fina e larga. Os faróis, em formato de gota, são cortados na parte central pelo desenho da grade, nesta nova geração mantém somente a mono-parábola. O chinês também cresceu, está mais alto, largo e seu desenho está mais encorpado, com linha de cintura bem alta. O retrovisor continua sendo o mesmo da primeira geração, o mesmo criado pelo Peugeot 206 e usado por outros "primos" na PSA.